2005,震荡时期的摩托业（二）-中国摩配网

2005,震荡时期的摩托业（二）

作者：丁红军发布时间：2004-12-5 9:06:04 来源：摩托车行情

据国家有关部门调查：在未来几年内消费者的需求将更趋个性化，市场需要的是更能满足消费者需求的产品，企业不仅能依靠原材料“组合”生产摩托车，更重要的是通过技术创新，另辟蹊径，达到产品更新换代，优化升级，从而更好地满足消费者的多样化的需求，这种需求代表一种品质，一种享受。同时，摩托车工业技术核心是赋予它许多人性化的内涵，比如个性化服务、特殊功能、高附加值等。只有抓住生活品质提高，才能有更好的市场空间。

因此，未来行业发展方向是开拓新的消费，抓住创新满足需求。摩托车行业目前存在的最突出的问题就是侵犯知识产权问题，由此造成的竞争秩序混乱，竟相克隆，不利于优胜劣汰，严重制约技术进步、产业优化升级，使摩托车行业比较优势逐渐减弱。因此，增强危机感和紧迫感，千方百计努力提高设计开发能力，或通过重组设计开发能力企业的被控股企业，还可以委托有设计开发能力的企业、科研单位、院校等设计开发或联合设计开发，遏制仿冒势头，“八仙过海，各显神通”，而迎来“百花争妍”的市场春天。

从产品结构、功能入手，从科技创新着手，改善了企业产业链的竞争机制和产品结构群，开辟出新的利润链和细分市场来。

有关专家认为，如何从经销商层面把中国摩托车在海外的利益统一起来，也许是眼下根治中国摩托车海外痼疾的重要一步。至于调整出口产品结构、加快关键核心技术的自主开发、加强产品售后服务网络建设，乃至重塑企业和产品的品牌“金身”，则决非一朝一夕之功，应从长计议，无论行业还是企业，都需要有计划、分步骤地抓紧实施，做到有分析、有预测、有计划、有准备、守准则。

◆　展望篇： 2005年车市大预测

仍将保持较快增长。从长期市场需求来看，参照家电耐用品以前的市场运行规律，摩托车业继续运行在较为稳定的长期增长通道，这一大的基调明年不会改变。目前，我国摩托车产业是存在一些问题，这在某种程度来说是前进中的问题、发展中的困难，是成长中的烦恼，难以避免的，对此应有正确的理性的认识。有人认为摩托车总的发展趋势是风雨飘摇、四面楚歌、内外交困、积重难返的夕阳工业，惶恐滩头说惶恐，这是脱离基本国情的悲观论调。

总体车价震荡走低不可避免。由于消费者对2005年关税下调的预期，将导致汽车价格进一步下跌的压力加大，也将导致摩托车价格的探底趋势。同时，明年将有更多的新车型上市，竞争将趋于白热化，总体车价不断走低可能难以避免。　

摩托车销量远未饱和，仍可坚持“看多”。从产业发展的阶段性理论分析，摩托车行业已经历了发育期、扩张期，现正在经历成熟期、步入收缩性优化整合期，是震荡蓄势阶段。最明显的现象就是退出摩托车“围城”的企业并未大大多于执意要冲进“围城”的企业。

可以说我国摩托车有广阔的市场前景，我国农村有8亿多人口，1.7亿住户，现全国摩托车保有量6000多万辆，千人占有率60多辆，与发达国家相差甚远。如日本是120辆，意大利130辆，泰国165辆，我国台湾省420辆。除了巩固和扩大城市市场外，农村是巨大的潜在市场，尤其应让摩托车成为西部大开发的“千里马”，为生产力发展添砖加瓦，立汗马功劳。除扩大内需满足国内市场外，还要积极主动走出去，齐心协力、团结一致地分头开拓国际市场，相信是2005年生存大挑战中的最大的制胜法宝。因此，在摩托车业的震荡时期，演绎摩托车市场的局部“牛市”亦不无可能。